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奔驰EQE国产展望 这款纯电E级车能代表未来么

发布时间:2022-07-11 19:45:49 来源:火狐app全站 作者:火狐体育全站app官网入口

  在2021慕尼黑车展上,奔驰EQE终于揭开了其神秘的面纱,这款全新的中大型豪华轿车在奔驰未来的规划中要接替燃油动力的E级,而E级作为奔驰品牌非常重要的车型,EQE能否胜任,不妨让我们来展望一番。

  2021年7月22日,奔驰召开了电动化战略发布会,官方表示,电动化转型正在加速,将加码这一进程,加速从“电动为先”向“全面电动”转型,奔驰计划在2030年前实现全面纯电动,并且将发布数个纯电动车型架构。

  2022年,奔驰将在所有细分市场提供纯电动车型选择,至2025年,每一款车型都将提供纯电动版本。2030年前,在条件允许的市场,将为实现全面纯电动做好准备。

  而为了完成这个目标,奔驰将在2025年将发布3个纯电动车型架构平台,分别是涵盖所有中大型乘用车产品的MB.EA架构;追求科技及性能的AMG.EA架构;以及为纯电MPV及轻型商务车准备的VAN.EA架构。

  最新亮相的奔驰EQE采用了EVA2电动架构打造,这也是奔驰利用该平台打造的第二款车型,第一款车型为EQS。不过未来EQE的换代车型应该就会使用MB.EA架构,因为根据奔驰的规划,MB.EA架构将逐步取代MRA后驱平台以及首款专属纯电EVA平台。

  回到产品本身,EQE使用了EQ系列家族式的设计风格,造型上依然延续EQS的设计,但车辆的细节有所更改,使EQE的运动特特征更为明显。新车拥有更大的进气格栅面积,此外,车辆还提供19英寸以及20英寸轮圈可供选择。而作为电动车型,奔驰EQE也在风阻系数上进行了优化,其风阻系数仅为0.2cd。

  奔驰EQE采用与EQS相同的造型设计显然是非常明智的,因为这样的做法在奔驰品牌现有的燃油车型上就得到了印证。比如在车型进行换代之时,奔驰会优先对S级这样的家族旗舰产品进行发布,然后再逐步的将近似的设计下放到C级以及E级上,这样做的好处就在于能够带来示范作用,也让消费者觉得即使买的是入门车型,也拥有旗舰车型同款的设计,从而提升消费者的满足感。

  这样的策略奔驰屡试不爽,而最后带来的也是奔驰和消费者的双赢的结果,因此将同样的策略在EQE上再用一次,结果不言而喻。

  内饰方面,新车也与奔驰EQS采用了近似的造型设计,凸显出了强烈的科技感,而Hyperscreen超联屏概念也是整车中最吸睛、最具未来感的配备。此外,车辆内部也保持了奔驰品牌一贯的豪华质感。

  MBUX Hyperscreen采用了曲面贯穿式的设计,从驾驶员侧贯穿至副驾驶端,相比于奔驰之前的双联屏设计,能够带来更震撼和豪华的视觉感受。其前端面板采用了曲面玻璃设计,并且集成了三块OLED屏幕,此外,空调出风口也集成在整个面板上。

  MBUX Hyperscreen的使用,极大程度的提升了车辆内部的科技感。一体成型的设计,加上三块高分辨率的OLED屏幕,给车内乘客带来未来感,而这也应该是一款代表着全新时代车型所该具备的。

  车身尺寸方面,EQE的长宽高分别为4946×1961×1512mm,轴距3120mm,由于轴距比现款的国产长轴距E级还要更长,EQE的内部空间也明显超越了现款E级,肩部和腿部空间都更宽敞。

  此外,得益于奔驰EQE电动车的属性,车辆的NVH水平也会有进一步提升。而作为定位中大型轿车的奔驰EQE,乘坐空间与乘坐感受一定是消费者考量的重要因素,因此奔驰EQE应该会在此方面令消费者更加满意。

  尤其对于国内消费者而言,大家一直在孜孜不倦的追求长轴距大空间,而奔驰EQE作为E级的接替者,似乎已经交上了满意的答卷。当然,国内消费者对长轴距的喜好也不仅仅体现在空间方面,豪华品牌中大型轿车本身就有着一定的商务属性,EQE相比E级在轴距变长后,整车的气场也会有所增加,再加上星辉Logo的加持,一定会让国内消费者更加满意。

  动力方面,奔驰EQE350搭载了最大功率215kW,最大扭矩530N·m的驱动系统;续航方面,新车则搭载总容量为90.6kWh的锂离子电池组, WLTP工况下最大续航里程可达660km。

  近些年,奔驰新车的发动机排量引来了很大争议,而在迈入电动化时代后,奔驰也可以正式和这些争议说再见了。此外,现款的奔驰E级主力车型搭载了2.0T发动机并匹配9速手自一体变速箱,尽管动力衔接做的已经非常优秀,但在车辆的平顺性上还是不会优于电动车,又快又稳将成为EQE带来的全新驾乘体验。

  当然,对于喜爱性能车的消费者,奔驰当然也会推出对应的AMG车型可供选择,而得益于电动机发力迅猛的特性,车辆的加速性能将会比同级别的燃油车型有很大提升。

  在续航表现方面,奔驰EQE在WLTP工况下最大续航里程可达660km,而WLTP标准本身就比NEDC标准更加贴合实际续航表现,因此奔驰EQE的实际续航里程超过500km应该是完全没有问题的,这样就在续航方面与现款奔驰E级没有差别。只不过在补能体验方面会比燃油车型稍麻烦一些,但用车成本却会大幅下降。

  目前可以确定的是,奔驰EQE将会迎来国产,而且有望于2022年就开始投产,如此来看,奔驰将会是BBA中第一个在国内推出中大型纯电轿车的品牌,因为宝马奥迪到目前为止还没有发布对应的量产电动车型。

  而且就算宝马奥迪加快新车发布的时间,并且采用进口的方式与EQE抢占市场,奔驰也可以通过国产的优势在价格上占取上风,而至于EQE国产后的售价,笔者觉得目前在市场上销售的EQC很有参考意义。

  奔驰EQE无论是外观和内饰设计、科技感的营造、乘坐感受还是动力表现,都已经追平甚至超越了现在的奔驰E级,而现在国内消费者在选购新车时也会有很大一部分人开始选择电动车型,这就让我们对奔驰EQE正式出现在市场上之后的表现尤为期待。

  而在同级别竞品中来看,都宣布了自己的电动化战略,但在产品层面,奔驰显然走在了最前列,而且EQE还拥有者强大的产品力,即使面对宝马奥迪未来的进攻,也并不会占下风,因为奔驰EQE理念足够前卫,并且是代表着未来的豪华中大型纯电轿车。

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